如果要想控制物流成本應(yīng)從物流雜費(fèi)入手，而成本管理卻需先看錢花得對(duì)不對(duì)。對(duì)于管理成本都會(huì)要求有對(duì)應(yīng)的入賬科目，使錢能隨便入賬，讓審計(jì)不出現(xiàn)問(wèn)題。因此，為了一定的靈活性，唐山到泰安物流專線通常會(huì)采用“其他支出”、“物流雜費(fèi)”等相關(guān)的子項(xiàng)，將少量難界定在固定科目里的費(fèi)用納入到這些較為“模糊”的子項(xiàng)里面。于是，這類較為“模糊”的子項(xiàng)就容易成為隱藏不良費(fèi)用的黑暗角落，讓一時(shí)間陽(yáng)光無(wú)法照射。

但是，如果你覺得自己的物流成本有水份，又不知道從哪里控制起，不妨就先盯緊這個(gè)雜費(fèi)項(xiàng)目，讓陽(yáng)光照進(jìn)黑暗角落里，真相大白人間。

明確物流雜費(fèi)的費(fèi)用定義

如何明確物流雜費(fèi)的定義？哪些地方的哪些部門可以發(fā)生這種費(fèi)用，哪些地方的部門又不可以發(fā)生這種費(fèi)用？這種雜費(fèi)又包含了什么情況下產(chǎn)生的具體費(fèi)用？

比如上面的定義清晰說(shuō)明了物流雜費(fèi)只能在A、B兩個(gè)廠的銷售、物流、技術(shù)質(zhì)量、采供等部門產(chǎn)生，而營(yíng)銷、HR、法律、財(cái)務(wù)他們是不可以入物流雜費(fèi)的(或許規(guī)定是入到行政費(fèi)用里)，以防他們把超支的文件快遞等費(fèi)用也塞到物流雜費(fèi)中。

跟蹤入賬的明細(xì)

一旦界定好入賬規(guī)則后，就要看實(shí)際的執(zhí)行，及有沒(méi)有完全按照定義去做費(fèi)用入賬。下表中是某個(gè)月系統(tǒng)導(dǎo)出的數(shù)據(jù)，從中我們可以檢查入賬的部門是否為子項(xiàng)獲準(zhǔn)發(fā)生費(fèi)用的部門、費(fèi)用明細(xì)描述是否為定義中的項(xiàng)目、金額是否在預(yù)算范圍之內(nèi)？

如果對(duì)金額對(duì)比一下我們就能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：預(yù)算比實(shí)際少，要看為什么多花錢了?預(yù)算為0實(shí)際有數(shù)，要檢查為什么不做預(yù)算?沒(méi)有預(yù)算是否不允許入賬?要入賬是否必須做預(yù)算?預(yù)算有數(shù)實(shí)際為0，要反思為什么做了預(yù)算沒(méi)花錢，或者說(shuō)發(fā)生時(shí)間差異還是算了，以后都不會(huì)入了，想方設(shè)法藏多點(diǎn)預(yù)算好讓自己過(guò)個(gè)肥年……

總而言之，雖然物流雜費(fèi)只是個(gè)增加費(fèi)用靈活性的科目子項(xiàng)，但不是納垢藏污的黑洞，如果定義好入賬規(guī)則，做好相應(yīng)的預(yù)算并逐年提高準(zhǔn)確度，將更多應(yīng)該發(fā)生的費(fèi)用入到正規(guī)的科目固定子項(xiàng)中去跟蹤，讓所謂的“雜費(fèi)”比重逐漸消失怠盡，從而控制好成本，把節(jié)省下來(lái)的空間變成泰安到鄭州物流專線的真實(shí)利潤(rùn)。

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