自動(dòng)化立體倉庫又稱之為高架倉庫，主要指應(yīng)用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架來儲(chǔ)存單元貨物，并匹配相同的搬運(yùn)、裝卸設(shè)備進(jìn)行貨物入、出庫標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的倉庫。由于該類倉庫有充分利用空間儲(chǔ)存貨物的能力，故廈門到東莞物流專線把它叫做“立體倉庫”。所謂的自動(dòng)化立體倉庫，即使是在國際上，把自動(dòng)化倉庫的統(tǒng)一定義，依然是采用高層貨架存放貨物，以巷道堆垛起重機(jī)為主，結(jié)合入庫出庫周邊設(shè)備來進(jìn)行作業(yè)的一種倉庫。不過，在計(jì)算機(jī)與信息管理和設(shè)備控制集成起來后，它能按照控制指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)，并對庫存貨物進(jìn)行管理。一目了然它成為了物流系統(tǒng)的核心要素，并在自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)中占據(jù)了非常重要的地位。

從20世紀(jì)60年代中期開始，日本就興建立體倉庫，并且發(fā)展的速度越來越快，從1965年到1977年短短的12年間，日本在全國建立了18833座自動(dòng)化立體倉庫，存貨總數(shù)達(dá)到262萬托盤，一舉成為是世界上擁有自動(dòng)化立體倉庫較多的發(fā)展國。而我國自動(dòng)化立體倉庫的起步比較晚，從1974年，鄭州率先建成了自動(dòng)化立體倉庫。再從20世紀(jì)80年代到90年代，自動(dòng)化立體倉庫產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造又有了很大的發(fā)展，全國有幾十家科研單位和生產(chǎn)單位均對自動(dòng)化立體倉庫進(jìn)行了開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造。近年來，倉儲(chǔ)物流行業(yè)的學(xué)術(shù)組織定期在國內(nèi)交流學(xué)術(shù)經(jīng)驗(yàn)，針對目前我國自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)制造水平，東莞到泉州物流專線參照國外標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，使立體倉庫的設(shè)計(jì)制造進(jìn)入了規(guī)范化的快速發(fā)展軌道。

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